Knud Larsen
Hej. Mit navn er Knud Larsen (2381671 medlem siden 1975) jeg er udlært mekaniker i 1968 (ISIS Motor Glostrup, Triumph-Saab-Leyland mm). I 1969 blev jeg flymekaniker på Flyvestation Værløse, hvor jeg har arbejdet det meste af mit liv, indtil jeg gik på efterløn for 4 år siden. I flyvevåbnet og på Hovedværkstedet har jeg arbejdet på mange forskellige fly, dog mest på helikotorer (styresystemer-rotorer-gearkasser mm) de sidste 10 år renoverede jeg T58 jetmotorer som hører til S61 helikoptoren.
Igennem 30 år kørte jeg ca. 35000 km om året og har altid selv repareret mine biler der som regel havde kørt mere end 100000 km inden jeg købte dem, så jeg syntes at jeg er kapabel til at anbefale et produkt til andre bilejere, som de kan få glæde af i deres biler. Denne lange indledning er skrevet fordi jeg gang på gang har oplevet, at man ikke tror på de fordele RVS-produktet giver, jeg skal i den forbindelse påpege at jeg ingen forbindelse har til importøren af produktet, hverken økonomisk eller på anden måde! Nu til min oplevelse med RVS. Jeg har en Toyota Avensis 1,8 VVTi fra 2001, den havde gået 140000 km da midlet blev hældt på gearkasse, servostyring og motor (motoren var blevet skiftet ved 40000 km på grund af for højt olieforbrug, garantiudskiftning, det vil sige at den kun havde gået 100000 km). Oplevelse af bilen før RVS-kuren: Når den var kold skulle startermotoren køre ca. 4 sek. før den sprang igang, det var meget svært at sætte bilen i bakgear (man måtte typisk sætte den i frigear og slippe koblingen 2 til 3 gange før det lykkedes) det var også næsten umuligt at geare ned i første gear før bilen holdt næsten helt stille. For at sætte i gang skulle motoren helst op over 2000 omdrejninger inden man koblede til, ellers gik den i stå. Hvis det var meget koldt (5 til 10 graders frost) skulle man passe på ikke at give for meget gas da der ellers kunne komme lyde fra motoren, som tydede på en revet cylinder. Under kørsel var motoren tyst op til godt 80 km/t men ved 110 & 130 km/t støjede den så meget at det ikke var nogen nydelse at høre radio, under kraftig acceleration støjede den voldsomt. Geraskiftet var noget kantet bl. a. var det svært at skifte ned fra femte til fjerde gear, hvilket kan være særdeles ubehageligt når man som jeg, kører med campingvogn. Ved kørsel i små skarpe rundkørsler skulle der tages godt fat ved rattet for at komme rundt. Bilen har nu gået 5000 km efter kuren (motoren har fået 2 kure) og den opleves nu sådan: Startermotoren skal kun køre den halve tid før motoren starter, bilen kan sættes i bakgear i første fosøg, syncrmeshen til førtse gear virker perfekt. Man kan nu sætte bilen igang ved at koble forsigtigt til uden at give gas, den går ikke i stå. Selv ved 10 graders frost kommer der ikke mislyde fra motoren hvis man giver kraftigt gas. Under kørsel er motoren tyst, selv ved 130 km/t høres kun dæk og evt. vindstøj. Under kraftig acceleratio har motoren nu en sund turbineagtig lyd, drejningsmomentet er steget kraftigt og er til stede i et stort omdrejningsområde. Gearskiftet går som i smør og det er en fornøjelse at køre med campingvognen på krogen. Styretøjet går let og behageligt og der skal aldrig tages hårdt fat. Jeg har fulgt instruktionerne fra RVS til punkt og prikke, påfyldning på motoren og Servostyringen er rimelig nem. Gearkassen kræver en lift og kendskab til påfydningsstedet og desuden skal man køre 1 minut i hvert frmadgående gear og 10 minutter i bakgear, mens de drivende hjul er fri af gulvet plus 10 minutter i hvert fremadgående gear ude på vejen, så det er nok ikke alle beskåret at gøre det selv. Konklusion: Både min kone (hun kører i den hver dag) og jeg føler det som om vi har fået en helt ny bil (det har vi kun prøvet en gang før i vores liv) og det bedste er at RVS lover at renoveringen, som de kalder det, holder 100000 km. Alt dette har vi fået for ca. 1200 kr inklusiv forsendelse! Jeg har været til syn med min bil efter RVS kuren og synsmanden sagde at han aldrig havde set en Toyota Avensis med 1,8 VVTi motor med så lav en CO2 udledning! Jeg håber selvfølgelig at i tager dette brev alvorligt da RVS garanteret kan hjælpe mange Danskere, med få penge på lommen og som har et stort kørselsbehov! Det kan godt være at det vil forlænge livet på nogle af de de ældre og sikkerhedsmæssige dårlige biler, men rusten skal såmænd nok få kål på dem alligevel. Måske skulle i prøve kuren på nogle af jeres egne biler, og kommer i til samme resultat som jeg, hvad jeg er 99% sikker på at i gør, skulle i måske forsøge at få teknologisk institut til at lave en undersøgelse af produktet. Det kunne måske på længere sigt nedsætte renovationsudgifterne på lastvogns, bus og togdrift her i landet, man skriger jo på besparelser i disse krisetider! Jeg kan næsten ikke se nogen begrænsninger for dette produkt, det kan bruges til firetakt – totakts og dieselmotorer, det kan renovere dieselpumper gennem tilsætning til dieselolien og det kan fås tilsat smørefedt til alle former for lejer. Fidusen ved RVS er, at når det er tilsat olien, opbygger det et keramisk materiale der hvor der opstår varme (friktion) det kan være hvor stempelringene i en cylinder vender, det kan opbygge til mere end 1 mm. Det smarte er at når friktionen bliver mindre falder temperaturen også og opbygningen af materiale stopper, derfor kan der ikke lægges for meget materiale på. RVS renoverer på den måde alle bevægelige dele der hvor der er for meget slup (afstand) dette gælder også hoved og plejlstangslejer, hydrauliske ventilløfter, kuglelejer osv, RVS siger at en gearkasse, som er renoveret med produktet, kan køre 1000 km uden olie på, uden at havere. Mirakler har jeg altid haft svært ved at acceptere, men dette produkt havde en rimelig dokumentation, derfor prøvede jeg det (gudskelov) og jeg blev glædeligt overasket over resultatet, derfor syntes jeg at så mange som muligt skal kunne drage nytte af det. Jeg håber at i giver mig besked og information hvis i prøver RVS, hvis ikke henvender jeg mig selv til Teknologisk institut. På RVS hjemmeside er der blandt andet en TUV test af 3 VW dieselbiler, hvor CO2 udslip og Dieslforbrug er faldet. Venlig hilsen 2381671 Knud Larsen Søndermarken 20 4340 Tølløse
“Total Vibration” blev reduceret med 37,10% – Total “Envelope change” faldt med 55,00% – Samlet accelerations ændringer steg 50,00%